Hokkaido's Moving House 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北海道の動くおうち　

いつも楽しみに見させていただいています。私も現行のD5を購入し、トラベルトレーラーを牽引したいと思う1人ですが、現行のオイルクーラーなしではやはり厳しいのでしょうか？またトレーラーは550ｋｇ位のを予定しておりますが（ニワドー380W）どう思われますか？これくらいの重量でもヒッチは1000ｋｇいるでしょうか？質問ばかりでもうしわけありません。

初めまして、私のD５は初期型でありますので、オイルクラー付きです。当初は300kg 牽引設定でしたよね？CVTが持たないとかでしたがいらぬ心配でした。ヒッチですが純正をライズ産業に補強して頂き１t近いトラベルトレーラーを牽引しています。運送業の様に毎日牽引するのではないので。ネット上では様々な情報が流れています。私も以前SGでポルト６Lを牽引していましたが、石北峠（かなりキツい峠）で温度が上がり途中で休車させながら峠をあがりました。その後、自分でATオイルクラーを取り付け、息継ぎ無しで峠をのぼりきってます。一応後期型でも７５０kg以下の牽引をされているかたもいますが、トラブルは聞いていません。（使用者の使い方に左右されると思いますので責任もってお答え出来ないのですが）トレーラーの積載によって重量が変化もします。オイルクラーですが、アウトランダー用を後付けしている方も散見されておりますので、私としてはD５の仲間が増えるのは大歓迎です。答えにならずスミマせん。

ご親切にありがとうございます。後つけオイルクーラーで検討したいと思います。

薪苦労人さんこんばんは、個人的にメールを入れて頂ければ、後期型で牽引をしている方のお話しを聞けるかもしれません。
期待しないでほしいのですが、あるところで持論を展開したところ、晒し状態になった様です。

何故　三菱だけ、はっきり牽引お勧め出来ませんって書いてるんでしょうか？って不思議ですよね！
同じＣＶＴでも　○○ダや○○タは書いてないですよね。でも実際牽引してますよね。
後付オイルクーラーは　みんからなどが参考になるようですよ。

よろしくおねがいいたします。

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